http://www.guzziclubroma.it/magazine/2009/01/moto-guzzi-riprendera-a-produrre-il-2-febbraio/ Fri, 18 Jun 2010 10:35:52 +0200 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 http://www.guzziclubroma.it/magazine/2009/01/moto-guzzi-riprendera-a-produrre-il-2-febbraio/comment-page-1/#comment-11 isidoro Thu, 15 Jan 2009 15:11:50 +0000 http://www.guzziclubroma.it/magazine/?p=368#comment-11 Il successo della Stelvio adventure (se ci sara') lo decretera' il pubblico, perche' il progetto e' buono.Per quanto riguarda invece la V7 Cafe' (classic e sport), questo il mio commento/consiglio alla Moto Guzzi senza fare investimenti visto il momento sfavorevole. La cafe' classic puo' andare cosi' com'e', bella l'estetica e discreto motore, per quanto riguarda la sport invece che vuole rifarsi alla mitica V7 sport degli anni 70, la doterei almeno di un motore piu' performante di una decina di cv (non e' difficile e costoso con il motore attuale), smusserei un po' gli spigoli delle testate per farle assomigliare di piu' a quelle del V7sport, la doterei di un doppio disco anteriore di diametro piu piccolo e cambierei anche gli scarichi (piu' grintosi e rivolti verso l'alto). Certo, l'ideale sarebbe un bel 750 4 valvole (copia in piccolo del motore 1200 4v) con almeno 80 Cv (che non sarebbero difficili da ottenere), ma non e' questo il momento per le novita', perche' se e' vero che le novita' stimolano il mercato, e' pur vero che queste richiedono investimenti ingenti che "Roberto" adesso non puo' (o non vuole?) fare, noi aspettiamo. Il successo della Stelvio adventure (se ci sara’) lo decretera’ il pubblico, perche’ il progetto e’ buono.Per quanto riguarda invece la V7 Cafe’ (classic e sport), questo il mio commento/consiglio alla Moto Guzzi senza fare investimenti visto il momento sfavorevole.
La cafe’ classic puo’ andare cosi’ com’e', bella l’estetica e discreto motore, per quanto riguarda la sport invece che vuole rifarsi alla mitica V7 sport degli anni 70, la doterei almeno di un motore piu’ performante di una decina di cv (non e’ difficile e costoso con il motore attuale), smusserei un po’ gli spigoli delle testate per farle assomigliare di piu’ a quelle del V7sport, la doterei di un doppio disco anteriore di diametro piu piccolo e cambierei anche gli scarichi (piu’ grintosi e rivolti verso l’alto).
Certo, l’ideale sarebbe un bel 750 4 valvole (copia in piccolo del motore 1200 4v) con almeno 80 Cv (che non sarebbero difficili da ottenere), ma non e’ questo il momento per le novita’, perche’ se e’ vero che le novita’ stimolano il mercato, e’ pur vero che queste richiedono investimenti ingenti che “Roberto” adesso non puo’ (o non vuole?) fare, noi aspettiamo.

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