Moto Guzzi cala un poker di novità all’EICMA 2008
Pubblicato lunedì 3 novembre 2008 da Fabio Galli
Sono ben quattro le novità Moto Guzzi che sfilano sulla passerella della 66° edizione della rassegna milanese, in rappresentanza di una gamma tra le più ampie e articolate del panorama motociclistico europeo. S’inizia con la Griso 8V SE, una Special Edition realizzata rievocando elementi estetici di forte impatto visivo, come la cromia “Tenni”, una gradazione di verde satinato che contrasta felicemente con la parte inferiore della motocicletta, dove domina il nero, riservato a propulsore, sospensioni, telaio e ruote. Queste ultime, di tipo a raggi, ospitano le versatili coperture tubeless scolpite Pirelli Scorpion, un abbinamento che restituisce alla naked mandellese un’attraente immagine scrambler, tipologia di stile questa verso il quale sono riconducibili anche dettagli quali la sella in cuoio e i fregi sul serbatoio e sul codino. Questa seducente e raffinata naked, capace di dispensare forti sensazioni sotto la vigorosa spinta del “Quattrovalvole” bicilindrico trasversale a V di 90° da 1200cc, sarà una realtà sulle nostre strade europee a partire da marzo 2009.
Motorizzata con lo stesso propulsore, ma finalizzata all’avventura e alle grandi imprese, debutta la Stelvio 1200 TT. La riuscita maxi enduro porta in dote un pack d’accessori pensati per i grandi viaggiatori e disponibili come optionals anche per chi già è alla guida di una maxi enduro targata Mandello. Il ricco corredo si compone di paracoppa, paramotore e borse laterali in alluminio, protezione cilindri, protezione trasmissione finale CA.R.C., paramani integrali, fari supplementari e, per i più avventurosi, un kit aggiuntivo di pneumatici tassellati con il posteriore nella misura 150/70R17 montato su specifica ruota da 4,25 pollici. Inoltre, a richiesta generale, la Stelvio è ora disponibile in pronta consegna nell’allestimento dotato di sistema di frenata ABS realizzato in collaborazione con Brembo, mentre il pack TT abbinato alla nuova cromia bicolore su base magnesio sarà disponibile a partire da febbraio 2009.
La ventata di novità coinvolge anche versioni motorizzate dallo small-block da 750cc, con il debutto della nuova V7 Cafè Classic e della Nevada 750, oggetto di un sostanzioso restyling. Ispirata alla mitica V7 Sport, datata 1972, la V7 Cafè Classic ripresenta lo stesso stile penetrante ed allungato che segnò, al debutto degli anni ’70, la nascita della maxi moto sportiva all’italiana. Tra gli elementi simbolo di quell’ epoca vi sono dettagli come i semi-manubri ribassati, le ruote a raggi, i silenziatori rialzati, la sella con codino integrato, la strumentazione dalle cornici cromate e altri dettagli, magistralmente valorizzati dalla magica livrea verde Legnano.
Sotto il profilo tecnico, la V7 Cafè Classic differisce dalla sorella più turistica per la presenza di una coppia di silenziatori rialzati che, oltre ad incrementare la luce a terra, garantiscono una sonorità più consona all’immagine sportiva di questa affascinante moto, disponibile sul mercato nazionale a partire da febbraio 2009.
Sulla Nevada 750, un’evergreen tra le custom di classe media, Moto Guzzi è intervenuta con una serie d’accorgimenti e soluzioni estetiche che l’avvicinano alla mitica California, ammiraglia indiscussa della casa dell’Aquila. A questo contribuisce la nuova livrea bordeaux con filetti argento che si sviluppano lungo il perimetro del serbatoio, esattamente come avviene sulla California Classic. Nuovo è anche l’impianto di scarico e la completa strumentazione analogica digitale, entrambi elementi di derivazione V7 Classic.
La Nevada circolerà sulle nostre strade a partire da febbraio 2009, mentre è già in consegna presso la rete vendita la nuova 1200 SPORT 4V, al suo debutto in Italia dopo esser stata presentata con successo, il mese scorso, all’INTERMOT di Colonia.
Raffinata nella sua sobria veste grafica, la nuova sportiva di Mandello annuncia il suo potenziale prestazionale attraverso esclusivi dettagli estetici e tecnici. Tra questi a calamitare l’attenzione è sicuramente la vista posteriore, dominata dalle superfici complesse della nuova fanaleria ad ottica trasparente e dall’inedito impianto di scarico, quest’ultimo dotato di un corposo corposo silenziatore in alluminio dalla foggia prismatica che integra il caratteristico fondello elicoidale, stilema delle Moto Guzzi più sportive e simbolo di potenza e innovazione.
Cuore pulsante della 1200 SPORT 4V è il nuovo motore della serie “Quattrovalvole” in grado di calamitare gli sguardi da ogni angolazione, grazie alla sua inconfondibile architettura a V di 90° posta trasversalmente al senso di marcia. Ultima evoluzione del propulsore introdotto sui modelli Griso e Stelvio, il “Quattrovalvole” della 1200 SPORT 4V si differenzia per l’impianto d’aspirazione e scarico, elementi sviluppati per irrobustire la risposta del motore ai regimi medio alti e intonarlo al carattere più corsaiolo richiesto da questa sportiva, capace di sviluppare oltre 105CV a 7500 giri/min ed erogare una coppia pari a 110Nm a 6500 giri/min. Il propulsore funge anche da elemento portante del telaio tubolare, una struttura a doppia culla aperta inferiormente e realizzata in acciaio ad altissima resistenza che assicura irreprensibile solidità e rigore direzionale.
Nomi noti nel comparto freni e sospensioni: Brembo Serie Oro e Marzocchi sono le firme che capeggiano sull’avantreno composto dalla coppia di pinze a doppio pistoncino che mordono una coppia di dischi da 320 mm di diametro e da una forcella tradizionale con steli da 45 mm. Il beneficio derivante da una componentistica di qualità si apprezza una volta saliti in sella quando la corretta e confortevole posizione di guida consente al pilota, grazie anche al nuovo manubrio dalle estremità rialzate avanzate, di avere tutto sotto controllo per concentrarsi verso il massimo piacere di guida.
La 1200 SPORT 4V è disponibile a partire dal mese in corso nella classica colorazione nero lucido o nell’originale argento titanio, due concetti cromatici che esaltano la presenza delle tabelle portanumero di colore bianco ricavate sul cupolino e sul guscio coprisella, bordate da una sottile striscia tricolore che ribadisce la nazionalità di questo cavallo di razza.