Moto Guzzi V7 Classic, prova su strada
Pubblicato giovedì 16 ottobre 2008 da Fabio Galli
Nel 1967 il mercato motociclistico fu scosso dall’apparizione della prima maxi moto italiana: era nata la Moto Guzzi V7. Quaranta anni più tardi, questo passato positivo, complice il presente periodo di pieno rilancio del marchio, ha fatto scoccare la scintilla creativa della nuova V7 Classic. Una moto di forte carica emotiva, che nasce dall’interpretazione di un concetto di bellezza essenziale, riconducibile allo stile della V7 delle origini, ma con tutta la moderna tecnologia ignota alla leggendaria antenata.
Caratteristiche tecniche
Motore
| Tipo: | bicilindrico a V di 90°,4 tempi. |
| Cilindrata: |
744 cc |
| Alesaggio e corsa: |
80×74 mm |
| Rapporto di compressione: 9,6: |
1 |
| Distribuzione: |
2 valvole ad aste in lega leggera e bilancieri |
| Diagramma di distribuzione: |
|
| apertura valvola aspirazione |
18° P.P.M.S. |
| chiusura valvola aspirazione | 50° D.P.M.I. |
| apertura valvola di scarico | 53° P.P.M.I. |
| chiusura valvola di scarico | 15° D.P.M.S. |
| (Con gioco di controllo tra bilancieri e valvole di1 mm) | |
| Potenza massima: |
35,5 kW a 6.800 giri/minuto (48,28 CV) |
| Coppia massima: |
54,7 Nm a 3.600 giri/minuto |
| Alimentazione: |
iniezione elettronica Weber-Marelli. |
| Impianto di scarico: | catalizzato 3 vie con sonda Lambda. |
Trasmissione
| Cambio: | 5 marce |
| Valore rapporti cambio: | |
| 1° | 11/26 = 1 : 2,3636 |
| 2° | 14/23 = 1 : 1,6429 |
| 3° | 18/23 = 1 : 1,2778 |
| 4° | 18/19 = 1 : 1,0556 |
| 5° | 20/18 = 1 : 0,9 |
| Lubrificazione: | forzata con pompa a lobi – capacità circuito: 1,78 kg |
| Trasmissione primaria: | ad ingranaggi, rapporto: 16/21=1 : 1,3125 |
| Trasmissione finale: | a cardano, rapporto 8/33=1 : 4,825 |
| Frizione: |
monodisco a secco con parastrappi |
Ciclistica
| Telaio: | tubolare a doppia culla scomponibile in acciaio ALS. |
| Interasse: | 1.449 mm |
| Avancorsa: | 109 |
| Inclinazione cannotto di sterzo: | 27°50’ |
| Sospensione anteriore: | forcella telescopica idraulica Marzocchi, Ø 40 mm |
| Escursione ruota anteriore: | 130 mm |
| Sospensione posteriore: |
forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori regolabili nel precarico molla. |
| Escursione ruota posteriore: | 118 mm |
| Impianto frenante: | Brembo |
| Freno anteriore: | disco flottante in acciaio inox Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini differenziati e contrapposti |
| Freno posteriore: | disco in acciaio inox Ø 260 mm |
| Diametro cilindro pompa freno: | |
| Pompa anteriore | Ø 13 mm |
| Pompa posteriore | Ø 13 mm |
| Diametro pinza: | |
| Pinza anteriore | Ø 30/34 mm |
| Pinza posteriore | Ø 32 mm |
| Area superficie frenante: | ant. 21,3 cm 2, post. 16,1 cm 2 |
| Tipo di materiale d’attrito: | ant. Frendo 222, post. Ferodo ID 450 |
| Ruote: | a raggi |
| Cerchio anteriore | 2,50″ X 18″ |
| Cerchio posteriore | 3,50″X17″ |
| Pneumatici: | |
| Anteriore | Metzeler Lasertec 100/90- 18 56H TL |
| Posteriore | Metzeler Lasertec 130/80 -17 65H TL |
Impianto elettrico
| Tensione impianto: | 12 V |
| Batteria: | 12 V – 14 Amp/h |
| Alternatore: | 12 V – 330 Watt |
| Fanale anteriore: | 12 V – 55/60 W |
| Fanale posteriore: | 12V – 5/21 W |
| Indicatori di direzione: | 12V – 10 W |
Dimensioni
| Lunghezza: | 2.185 mm |
| Larghezza: | 800 mm |
| Altezza: | 1.115 mm |
| Altezza sella: | 805 mm |
| Altezza minima da terra: | 182 mm |
| Angolo di sterzata: | 32° per parte |
| Peso a secco: | 182 kg |
| Peso in ordine di marcia: | 198 kg |
| Tipo di serbatoio: | Nylon |
| Capacità serbatoio carburante: | 17 litri |
| Riserva: | 2,5 litri |